اعضای دو حزبی یک هیئت سنای ایالات متحده روز چهارشنبه گفتند که یک استاندارد ملی سوخت حمل و نقل پاک باید دارای انعطاف کافی برای اجازه دادن به سوخت های زیستی و سایر راه حل های غیر الکتریکی خودرو باشد.
ایالات متحده استاندارد ملی سوخت های پاک ندارد، اگرچه سناتورهای کمیته محیط زیست و کارهای عمومی اشاره کردند که ممکن است این استاندارد در حال کار باشد.
اعضای هر دو طرف گفتند که چنین استانداردی – اگر ساختار مناسبی داشته باشد – می تواند مزایای بی شماری را با تشویق منابع انرژی کم کربن مانند اتانول و هیدروژن برای تامین انرژی خودروها و کامیون ها ارائه دهد. با این حال، جمهوری خواهان در انتظارات خود بسیار واجد شرایط بودند.
رئیس تام کارپر، از دموکرات‌های دلاور، گفت که گذار از انرژی بنزین برای دستیابی به اهداف آب و هوایی کلیدی است.
کارپر گفت: «وقتی مردم از من می‌پرسند چرا روی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تمرکز می‌کنیم، من می‌گویم به این دلیل است که بخش زیادی از انتشار گازهای گلخانه‌ای از آنجا ناشی می‌شود.
حساب های بخش حمل و نقل برای بیش از یک چهارم از همه انتشار گازهای گلخانه ای ایالات متحده
اورگان، کالیفرنیا ستایش کرد
کارپر استانداردهای سوخت تجدیدپذیر در اورگان و کالیفرنیا را به دلیل پیشرفت وسایل نقلیه با سوخت کم کربن، ایجاد شغل و ارائه اطمینان به صنعت ستایش کرد.
او گفت که این استانداردها با گنجاندن هیدروژن به عنوان انرژی پاک در استاندارد سوخت تجدیدپذیر آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده بهبود یافته است.
برخی از جمهوری‌خواهان در این هیئت، از جمله عضو رده‌بندی شلی مور کاپیتو از ویرجینیای غربی، نگرانی‌هایی را در مورد چگونگی تدوین و اجرای استانداردهای سوخت پاک فدرال مطرح کردند.
کاپیتو گفت: «من بسیار نگران مفهوم توانمندسازی بوروکرات‌ها برای تصمیم‌گیری در مورد منابع سوخت، چگونگی و نحوه حذف تدریجی آن هستم.»
ما شاهد اجرای برنامه‌های نظارتی که بر قیمت‌های انرژی آمریکا تأثیر می‌گذارند، دولت‌های هر دو طرف بوده‌اند و تجربه نشان می‌دهد که رویکردهای نظارتی سنگین ناگزیر به کاهش عرضه و قیمت‌های بالاتر منجر می‌شود.»
کاپیتو اضافه کرد که «هیچ چیزی علیه» خودروهای برقی ندارد، اما احساس می‌کند برخی از سیاست‌ها، از جمله استاندارد سوخت پاک EPA و دستور کالیفرنیا برای رسیدن به 100 درصد فروش خودروهای بدون آلایندگی تا سال 2035، به این صنعت فرصت‌های بسیار زیادی را ارائه می‌دهد.
کاپیتو گفت، تاکید بر وسایل نقلیه الکتریکی، که بسیار گرانتر از خودروهای گازسوز هستند، در نظر نگرفت که بسیاری از مردم توانایی خرید آنها را ندارند.
انعطاف پذیری مورد نظر
کمیته از یک هیئت متشکل از سه شاهد به نمایندگی از صنایع انرژی هیدروژن، اتانول و حمل و نقل استماع کرد. همه موافق بودند که استانداردهای سوخت باید در مورد فناوری هایی که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می شود خنثی باشد، دیدگاهی که سناتورها عمدتاً آن را تأیید کردند.
کارپر گفت: «ما کارهای بیشتری می‌توانیم و باید انجام دهیم تا از سوخت‌های پاک‌تر برای وسایل نقلیه در جاده‌هایمان حمایت کنیم و اطمینان و انعطاف‌پذیری بیشتری را برای کسانی که این سوخت‌ها را تولید می‌کنند، فراهم کنیم».
جف کوپر، رئیس و مدیر عامل گروه ملی تجارت اتانول ملی مستقر در میسوری، انجمن سوخت های تجدیدپذیر، تحت بازجویی از جف مرکلی سناتور دموکرات اورگان، استاندارد اورگان را به دلیل انعطاف پذیری که ارائه می دهد، الگویی برای بقیه کشور نامید. .
او گفت که “تحلیل چرخه عمر” اورگان، روشی برای بررسی ردپای کربن سوخت که هزینه کربن تولید سوخت و همچنین استفاده از آن را محاسبه می کند، نیز شفاف بود.
کوپر گفت: «وقتی به یک استاندارد سوخت کم کربن فکر می کنیم که به درستی انجام شده است، به اورگان اشاره می کنیم.
اما کریس اسپیر، رئیس و مدیر عامل انجمن های حمل و نقل آمریکا، ائتلاف فدرال از گروه های مدافع ایالتی، به پنل گفت که صنعت حمل و نقل به انتقال به سوخت های پاک تر علاقه مند است، اما استانداردهای اورگان و کالیفرنیا بسیار تهاجمی هستند.
اسپیر گفت: «ما به آنجا خواهیم رسید. “این فقط کمی بیشتر از زمانی که برخی ایالت ها ارائه می دهند طول می کشد.”
اتانول پشتیبانی می شود
سناتور آمریکایی پیت ریکتز، جمهوریخواه نبراسکا که پس از هشت سال خدمت به عنوان فرماندار ایالت امسال به سنا پیوست، گفت اتانول سوخت مشتق شده از ذرت باید به عنوان بخشی از استانداردهای ملی سوخت پاک در نظر گرفته شود.
او گفت: “اتانول باعث صرفه جویی در هزینه مصرف کنندگان در پمپ می شود، به پاکسازی محیط کمک می کند و در اینجا در آمریکا شغل ایجاد می کند.” اتانول باید در هر بحثی که در مورد آینده سوخت حمل و نقل داشته باشیم، محور باشد.
ریکتس گفت که نگران است که دولت فدرال وسایل نقلیه الکتریکی را بر اتانول اولویت دهد.
دبی استابنو، دموکرات میشیگان، که ریاست کمیته کشاورزی سنا را نیز بر عهده دارد، اتانول را تبلیغ کرد و گفت: «تولید سوخت زیستی قیمت‌ها را در پمپ کاهش می‌دهد». او گفت که قیمت E-15، ترکیبی از اتانول 15 درصد، تا 1 دلار در هر گالن کمتر از بنزین سنتی در برخی مناطق تابستان گذشته بود.
اجازه اصلاح
کارپر و سینتیا لومیس جمهوری خواه وایومینگ توافق کردند که تغییراتی در نحوه ارائه مجوزهای زیست محیطی توسط آژانس های فدرال برای رسیدن به اهداف انرژی پاک لازم است.
او گفت که یک توسعه‌دهنده انرژی بادی در ایالت خود 10 سال طول کشید تا برخی از تأییدیه‌های مورد نیاز برای ساخت خطوط انتقال برای یک تأسیسات جدید بزرگ انرژی بادی را به دست آورد.
لومیس گفت: «بدون اجازه اصلاحات، ما شانسی نداریم. بنابراین من فکر می کنم که حتی برای افرادی که آرزوی هدف پرزیدنت بایدن را دارند، این باید به یک اولویت تبدیل شود.
کارپر گفت که انتظار دارد جو بایدن، رئیس جمهور جو بایدن به زودی تلاش ها برای به روز رسانی استانداردهای مجوز را پس از شکست پیشنهاد سناتور جو منچین سوم، دموکرات ویرجینیای غربی، در سال گذشته تجدید کند.
کارپر گفت: «خوب است که ما راه‌های امیدوارکننده زیادی برای ایجاد برق بدون بدتر کردن وضعیت کربن خود در این کشور داریم».